张新国:寻航两化深度融合,助推航空工业转型
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摘要:6月29日,由工业和信息化部主办的信息化与工业化融合高层研讨会在北京召开。工业和信息化部部长苗圩出席研讨会并作重要讲话。中央财经领导小组办公室副主任杨伟民,全国政协经

  6月29日,由工业和信息化部主办的信息化与工业化融合高层研讨会在北京召开。工业和信息化部部长苗圩出席研讨会并作重要讲话。中央财经领导小组办公室副主任杨伟民,全国政协经济委员会副主任、中国工业经济学会会长郑新立,上海市市委常委、常务副市长杨雄,有关专家学者、部属高校、研究机构、企业代表等出席论坛并发表主题演讲。中国航天工业集团公司副总经理、首席信息官张新国发表了主题为寻航两化深度融合,助推航空工业转型的演讲。下面是主要内容:

张新国:各位领导,各位来宾,上午好,很荣幸有一个机会把中国航空工业集团在信息化与工业化融合方面的工作跟大家做一个交流。我从三个方面讲,第一是高度认知工业转型,第二是实践两化融合,第三深层探索体系变革,航空工业包括复杂项目管理和工程协同,范围之大涉及全国,各种系统配套,包括机械,电子,机电,液压的,还有下来发展中我们要在全球范围内进行系统供应商合作,因为要达到国际认证,同时航空产品研制周期非常长,过程非常复杂,从项目论证,到方案设计,到工程研制,到首飞,设计定型,生产定型,批生产要经过一个漫长时间,一般多达7、8年,乃至10多年,航空工业产业结构层次非常多,产业链之长覆盖整个国家工业体系,甚至覆盖在世界范围内进行资源配置,所以信息化和网络化成为支撑航空工业产业转型重要手段。

中国航天工业集团公司副总经理、首席信息官 张新国

  中国航天工业集团公司副总经理、首席信息官张新国

  及时信息化加速工业化转型升级重要话题,刚才在上半个阶段各位领导做了重要阐述,在加速创新方面涉及到创意概念,研发敏捷设计柔性制造,如何做到又好又快,加速创新又好又快支撑我们由工业做到大到强,核心技术主流产品和强大的产业。其实工业转型本质无非是我们要从原来关注做什么,现在又关注做什么又要关注怎么做,传统文化缺少对怎么做的关注,是对工业过程很大的一个要求,另外如何从我们过去只关注产品到现在即关注产品又关注过程也就是流程,所以要回答把工业做强做大,同时要做好,又好又快,同时要加速创新,实际要回答转型的本质。

  第二部分汇报两化融合认识和做法,两化融合核心要素要从传统工业要素信息技术要素综合实现现代工业要素,包括智能控制,算法建模,流程异化管理,电子商务等等,我们起步与工程信息化,加上后来设计,研发协同,涉及到技术实现,应该说2000年以后重点是全业务信息化,涉及到企业协同,业务流程管理,包括业务流程和信息处理,从局部涉及各个业务范围到整体,内容复杂度综合要求由低走要高端,我们构建中航工业内部企业网,覆盖全国我们所有研制单位和制造单位。同时我也搭建支持全球业务虚拟专业网络,这个网络是双向,现在大客飞机全球范围内协作,跟国际主要飞机制造商做供应商。

  在工程技术方面我们具备了多学科综合设计和优化能力,从空气动力学,结构,强力,隐身,噪声发动机燃烧过程,飞机结冰,模拟这些涉及到多个学科的技术综合,和学科的综合。还有就是发动机除了飞机机体发动机整机模拟涉及气流压缩等,这种从几何样机到性能,功能样机加速整个研发过程,如果传统的路线是从部件到全机这样做法,现在在数字化手段支撑下我们从部件几何样机走向性能和功能,包括材料属性,加工属性,以及各种特性最后走向物理样机,传统条件涉及各类物理样机过程是相当的缓慢,过去的过程要以年计算,数字化支撑下,现在从概念设计实现数字样机,这种过程可以以月计算,同样时间内迭代过程会加倍,要达到同样迭代过程时间会成倍减少,无论节省时间,增加别的过程,增加对探索认识程度是一个巨大的飞跃,实际上也支持了创新的技术。

  航空产品既然涉及多个专业,我们需要一个集成的设计系统,我刚才讲的从多学科,集成设计到统一数据管理,项目管理,任务流程管理,受到知识管理系统的支撑和管理系统的配合,最后向用户提供是任务管理,应用,数据管理和资源管理的灵动截面,这些业务是通过一个服务组片实现,大企业集团分布很广,异地协同研发已经成为当务之急,上面讲集成设计研发平台基础上,我们进行多项系统研制管理,也就是说要使各个各地参与单位在同一个集成设计系统上进行工作,一边是统一管理,另一方面我们输入数字样机和显示环境,另一个方面就是使信息化能够贯穿项目管理的全生命周期过程。

  使数字技术打通项目管理全寿命周期每一个活动,环节和每一个阶段。这样一来我们实现了IT支撑下全价值链,全业务流程,产品全生命周期的管理,信息技术可以支撑多种基于多种方法的协同应用,现在组织设计不是让业务流程绕着组织转,是基于业务流程再造组织提倡流程简洁性,连贯性。质量管理涉及是流程全面性,众多管理方面涉及流程很多方面,共同目标是提升流程质量和效率,信息技术就是实现流程的结构化,标准化和自动化的手段和工具。

  所以两化融合加速航空工业发展模式转变,我们从传统模式方法和手段发展到今天的新的模式方法和手段,比如说原来我们以企业自身能力为主,现在在全国甚至全球范围内进行能力资源配制,使能力形成最有原来很多创新工作方式形式并同协同方式,过去实物样机变成现在三维样机,原来模型加工方式变成现在数字模型的加工方式,刚性生产变成柔性生产。

  信息化支撑实现企业架构知识流程聚合,信息化本质实际上就是要实现IT加业务流程综合,以流程为主导,促进业务IT融合,十多年前全球500强曾经进行过讨论,也就是说信息化存在最大的问题是IT和业务是分家的,业务处理是流程,IT处理是数据,要搭建桥梁本质就是要实现以业务流程全部的显性化,结构化,对信息化本质理解既然信息化要实现业务流程自动化,所有业务出现为流程信息化核心使各种流程异化,我们会异化业务把业务流程电子化和自动化,深入底层看,前提我们业务流程是不是实现显性化结构化,和标准,如果底层问题没有实现,上面问题常常会停留在工程上,甚至达到形式上和轰轰烈烈,实际上没有太大进展。

  可以看西方发达国家先进企业,基本上都在90年代实现了本公司全部业务流程的显性化和结构化。这个持续改进就是在这个过程中实现循环,信息化基础使得流程改进变得非常容易和灵活。业务流程与信息技术相互促进,是IT成为支撑企业组织快速健康发展核心技术支撑,使流程持续改进再设计过程科学,系统化和技术化。另外一个方面关于知识管理,基于流程知识管理是企业创新关键,因为很多统计表明即使在很新的创新过程中也只有20%是真正创新,其中80%都是对过去积累很重复,知识嵌入到流程中使得经验,标准,方法模型在各种活动中实现推送,知识共享传播使用过程体现在流程当中,实现知识管理技术化,大幅度提升创新速度。

  从技术本质审慎信息技术,我们讲一般技术,所有技术都包括方法,过程和装置,技术的通则就是实现人类达成目的手段,从这个意义讲,技术又区分两类,一类是基于物理技术,就是基于物理年龄,另一类是非物理技术,所有的球类运动的球都遵循牛顿定律,但是所有规则都是人设计,工业过程中,管理过程中也是如此,所有非物理工作工程是人设计的,所以信息技术里存在基于物理技术部分,我们说的CAD,CAM等,但是涉及客户关系管理商业智能,制造系统流程未必完全基于物理原理,这两类形成我们对构建信息系统基本指导思想,工业领域信息化要有一个系统逻辑,从技术类别可以涉及物理技术和非物理技术,在技术领域物理技术涉及专业学科应用各种方法,非物理技术是涉及各种业务流程化,两化融合一方面是产品虚拟化,另一方面业务过程知识化和装置自动化。

  IT应用分两类,我上面讲的,基于物理技术工具和非物理技术工具,融合改进,目标,执行体系,最终达到工业绩效质量好,成本优的结果,我们信息化实施策略,IT基础设计研发,仿真实验,生产制造运营管理,横坐标是应用,基于物理原理工业软件由于超越文化可以在全球范围内操作,但是对于基于业务流程具有鲜明的组织和文化特色的这部分应该立足于自主也就是说或者买了不能用,或者买不了,另外基于应用集成,所有巩固不管物理还是非物理。总之在未来发展中航空工业将会构建我们的e工程,航空工业技术创新战略将会作为一个整体牵引,航空工业两化融合组织变革组织创新业务流程管理,IT治理体系成为战略相应一个支撑,最终战略牵引信息化支撑下实现航空产品,支撑服务,产品制造实现一个新的飞跃,提升航空工业新的竞争力,所以两化融合将推动工业体系的创新与变革,我们的理解是核心问题是流程,人员和技术,组织,文化产品,这些要素要进行不断创新变革,支撑工业信息化融合,同时实现我们新兴工业化的目标我就讲这些,谢谢!

作者:admin 来源:未知 发布于2019-06-18 14:10
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